Автомобиль для путешествий

Обязательно))

С момента написания текста в 2015 году у меня изменился ряд обстоятельств в жизни)) Семья пополнилась еще тремя новым членами, поэтому формат кемпинга несколько поменялся. Да и оффроудом я насытился, когда понял что практически все туристические маршруты за редким исключением доступны на обычном автомобиле. Теперь мне кажется идеальным вариант с кастенвагеном, но из-за нынешних цен думаю что найду более полезное применение деньгам.

Я есть сорри, мне показалось, что год назад написано )))))

Прошел по ссылке и обалдел! Моя любимая идея! ))

Да в общем-то ничем) Была и нива, был уазик, который к слову почти идеально подходил на роль экспедиционника. Но за 2 года ничего существенного не произошло. Нет к сожалению времени. Вот на уазе 95% времени ездил в городе, а смысл тогда в нём. Как обычно есть время — нет денег, есть деньги — нет времени. Когда буду безработным с накоплениями, вот тогда оторвусь))

Я вообще я в какой-то момент когда 3 часа стоял в пробке в москву в воскресенье понял, что кемпинг и москва вещи сложно совместимые. Вот в поход на выходные на электричке другое дело. А на машине есть смысл планировать поездки только если есть в запасе 4-5 дней минимум. Они обычно выпадают на общие праздники когда все отдыхают и ты куда не сунься везде куча народу. Это как на ниве мы на какие-то весенние праздники на водохранилище в смоленскую область поехали — так там вся береговая линия в два ряда была уставлена палатками и музон валил такой ночью, что я бы его променял на дрель соседей. Надо рубиться километров за 500, чтобы было спокойно и еще надо время там отдохнуть, а не приехать, пол дня ставить лагерь, а на следующий день пол дня его разбирать и ехать домой. Надо рубиться подальше, а где взять время. Жена хочет цивильный отдых, да и сам после полугода сидея в офисе и беготни по делам хочется расслабиться. Короче не знаю. Жду подходящего момента.

Я говорил раньше такие же фразы. Жизнь к сожалению не бесконечна, можно ждать и не дождаться. Жить здесь и сейчас очень важно. Откладывая на потом откладываешь жизнь.

А так я сижу днями в офисе и думаю как куда-нибудь поеду…

А это мозговой онанизм. :) Я тоже так делаю зимой, когда выехать как летом не возможно. Но все таки решил этот вопрос постройкой модуля на машину. Ещё не закончил но очень-очень стремлюсь.

Привет. Вот, кстати, есть интересная статья про буханку, auto.mail.ru/article/5210…i_sobol_oni_esli_chestno/ и там поднимается вопрос о её проходимости. Оказывается хоть вес и важный фактор, технический прогресс никто не отменял. Слишком примитивное устройство трансмиссии буханки уже устарело…

Ну примитивное не примитивное, но то что она требует доработки это факт! Ставятся самоблоки делается лифт, военные мосты можно тоже, колеса 35, и всякий лифтованный внедорожник джип итд нервно курит тот же ниссан патрол итд. Но доработки порой выходят в совсем неприличную сумму, но все же не перевелись фанаты на руси)))

В этой статье описана обыкновенная стоковая буханка, проблема решается заменой раздатки с другими передаточными числами) фанаты говнолазов поймут о чем это тут я

Это так сказать диванный тест)) и рассуждения больше диванные. Если быть объективным то использование этих машин в стоке полнейшая глупость, ну разве что Соболь можно использовать для вылазок на природу к водоему. А если брать машину для бездорожья то её необходимо дорабатывать, и УАЗ в этом сильно выигрывает у Соболя, ну не получается так навернуть Соболь как позволяет это сделать буханыч, если только на Соболь поставить полностью ГАЗоновскую раму с мостами…плюс мощьный мотор, тогда да, едет, видел такие, а всякий лифт и увеличение колес на родной раме никуды)))

Я у него уже все записи в блоге прочитал. Это заняло какое-то время))

Я так подумал, что можно попробовать все-таки купить эту ниву. Если ну очень не понравится, то всегда можно продать почти за ту же цену.