Тюнинг двигателя. Начало сборке положено — установка ПШГ

После долгой подготовки (и моральной и материальной))) начал сборку сердца своей акулы.

За вечер не торопясь надел поршневые колечки и, собрал ПШГ, уложил коленку.

Итак:
1. Установка поршневых колец.
В комплекте к поршням Вайсеко идут три поршневых кольца (два компрессионных и одно трехсоставное маслосъемное)

При установке главное щедро смазывать все маслицем: сами кольца, пазы поршней и тд.
Первым устанавливаем маслосъемное кольцо в таком порядке: центральное сепарационное, верхнее, нижнее.

Придерживаемся инструкции.

Неправильно установить маслосъемное составное кольцо не получится, отметок верх-них на них нет.
Затем устанавливаем второе компрессионное — его можно узнать по цвету (черное) и толщине (самое толстое).
Обращаем внимание на латинскую букву N на конце кольца — она обозначает верхнюю часть кольца.

Последним устанавливаем первое компрессионное — так же как и второе.

Готово!

Повторяем процедуру для оставшихся трех поршней.

2. Сборка ПШГ.
Вместе с кольцами в комплекте к поршням идут пальчики и стопорные колечки.

Вставляем стопорное кольцо с одной стороны в поршень.
Вставляем палец в поршень, предварительно смазав его маслом.
Вставляем шатун в поршень таким образом, чтобы замки вкладышей были сзади. Как это определить?
Просто!
На верхней части поршней есть точка (или бывает стрелка) — таким образом определяется положение поршня в цилиндре — стрелкой в сторону ремня ГРМ.
Так как у меня продольное расположение двигателя я таким образом определяю "лицо поршня" — точка с левой стороны. При таком расположении замки вкладышей должны быть на дальней внутренней стороне кольца шатуна.

Вставляем второе стопорное кольцо пальца.
Вставляем вкладыши в шатун и крышку шатуна (не забываем все мазать маслом).
Временно приболчиваем крышку к шатуну болтами, чтобы не потерять пары (и на шатуне и на крышке есть номер — номера должны совпадать).

Готово!

Проделываем тоже самое с остальными.

3. Установка ПШГ в блок двигателя.
Проверяем расположение поршневых колец, если надо двигаем корректируем согласно схеме.

Главное перед установкой обзавестись жизненно важным инструментом — зажимом поршневых колец.

Без него установить поршни в блок будет невозможно — он "обнимает" поршень и зажимает все кольца, т.е. приводит их в рабочее положение, при котором можно легко установить ПШГ в блок.
Зажимаем, ставим на блок над цилиндром так, чтобы точка (или стрелка) на верхней части поршня смотрела в сторону ГРМ, и аккуратно давим на поршень.

Когда вылезет юбка поршня, направляем ее в цилиндр, ставим зажим плотно на блок, чтобы не было щелей и, придерживая его, легкими ударами вставляем поршень в блок.

Готово!

Продолжение следует… В следующей серии — установка коленвала!)