Переустановка розетки прицепа с "Америки" на "Евро"

Так как Раннер приехал в Росссию из Канады, то он имел европейскую заднюю оптику, то есть никаких поворотников американстайл не было, но вот розетка на прицеп стояла многопиновая с американской логикой работы, то есть мигающие стопы на поворотах. Я об этом как бы и не подозревал, и возникла однажды разовая необходимость стаскать прицеп, ну думаю сейчас за полчаса розетку перекину и в путь, а вот хер там, по крепежу евро не встала, изготовил переходную площадку, стал подключать а выходы поворотов и стопов спарены и где то там через какой то мозг, не стали оссобо морочиться подключили габариты к габаритам, стоп-поворот к стопам, а с включением поворотников пришлось потерпеть и совершали манёвры только после внимательно осмотра зеркал.

С тех пор прошло уже несколько лет, и вот куплен личный прицеп, и поездки с ним планировались частые, встала необходимость сделать правильную евро розетку.

Но Тойота не ВАЗ и подключение прицепа к фонарным проводам автомобиля может нарушить, а то и испортить правильную работу электроники авто. Для подключения в современных авто обычно используют модуль согласования автомобиля с прицепом. Но так как я любитель поковыряться в электропроводке, то решил этот модуль исполнить сам используя обычные реле.

Место ему определил в нише домкрата заднего левого крыла.

Площадку для крепления релюх изготовил из крылатого металла

Закрепил релюхи на площадке

Предварительно собрал схему, реле 4 штуки: левый и правый повороты, стоп сигналы, задний ход. На задние туманки реле не ставил, так как ранее подключал туманки задка на авто через реле, запитался к фонарям так как сечение проводов там с запасом.

Вытащил в салон штатную проводку прицепа, фишки все отчикал, соединение и наращивание проводки будет в салоне. От штатной прводки мне потребовалось только три провода: тостый провод плюс, он будет общим питанием для силовых контактов реле, массовый провод и провод габаритов.

Управление релюхами взял с проводки на фонари, соединение параллельное, на скрутки с последующей пропайкой

Нарастил и собрал новые провода в пучки, и уложил всё в гофры

Блок с релюхами закрепил на планку, отверстий в кузове не сверлил, все подгонял под уже имеющиеся.

Ранее установленная розетка была уже не годна, после зимних солей, её контакты явно подустали

На смену куплен набор для подключения, с хорошей розеткой, имеющей всевозможные резиновые уплотнения не только корпуса, но и крышки.

Подготовленную проводку провел через резиновый пыльник

И остаётся в принципе только подключить, но тут такая ситуация: розетка имеет зажимные винтовые клеммы,

да, это надёжно для моножил, как в квартирной проводке, но многожильный провод такая клемма уже при установке на половину перережет, который при дальнейших вибрациях просто обломится. Но так как работа выполняется качественно, то выход есть, это кабельные наконечники или гильзы. На концы проводов одел соответствующие диаметру провода гильзы, концы провода и наконечника прихватил пайкой, дополнительно одел термоусадку и клеммы готовы

И получается вот такое аккуратное соединение

Единственный косяк, забыл сфоткать установленную розетку на авто, но я думаю судя по описанной работе, там и так понятно что сделано тоже на уровне