Неудачный опыт со вставкой 4-2-1 и глушитель Stinger

Здасьте. Давно собирал материал, что бы рассказ был законченным, поэтому получилась такая задержка. Машина прошита давно у меня, а вот сменить часть выхлопа решился полтора месяца назад, весь целиком не собирался по финансовым причинам, решил поменять только катализатор на вставку, хотел полноценный паук, но для него надо либо ещё резонатор покупать, либо укорачивать стандартный, варить я не умею, гаража нет, вывод очевиден)) Почитал кучу отзывов о замене каталика на вставку, в основном положительные, из минусов — появляется дополнительный запах бенза на выходе, оно и понятно, остаткам то негде уже дожигаться. Сначала мучался в поиске нужного, везде продают только 4-1, но хотел именно 4-2-1, из фирм тоже выбор у нас невелик, Стингер-спорт и Стингер-авто (прошу заметить, что это разные конторы), обратился в BS-Racing, под заказ привезли Стингер-авто (работают с ними), по качеству норм, швы снаружи, ничего допиливать не пришлось, плоскость плиты почти ровная (после установки нигде не секло). Прокладку к голове оставил заводскую, пробег у неё всего ~21000км был, докупил только треугольную между резонатором которая и медных гаек. В общем поставил, заняло 5 часов, вроде всё гуд, но вечером следующего дня, после остановки заметил пар из-под капота, нашёл течь антифриза из-под прокладки саксофона, ушёл почти литр, загнали на подъёмник, подтянул два болта (были слабо закручены с завода), видимо пошевелил эту трубу немного, хотя и не помнил этого, она вроде как и не мешается при замене катализатора.
По итогу — появился звон реально как ведро с болтами, ну и вонь бензом сильная. Прибавки какой-то не ощутил. Возможно её чувствуют те, у кого керамика уже осыпалась или просто забита из-за большого пробега.
Если с запахом как-то можно мериться, то звон решил убрать путём покупки глушителя, выбор пал на Стингер-спорт Mute (якобы беззвучный :)), заказал с сайта, привезли быстро, поехал ставить и тут началось *%;№!*, фланцы у них это что-то, развальцовка ужасна по сравнению с чётким заводом, кое-как стянул хомутом, но всё равно чуток секло, да и углы разные при стыковке с трубой резонатора. Выхлоп на холостом стал хорошим, но на ходу с 2000-3000 об/мин в салоне уши закладывает, в общем пришлось снять и вернуть заводской.
Покатался со вставкой полтора месяца и решил обратно воткнуть катализатор, чем вчера и занялся, для надёжности купил новую прокладку, а то третий раз обжимать уже как-то хз)). Кстати тк один датчик кислорода у меня отключен, то в бочонке катализатора решил вкрутить заглушку, в тюнячих магазах просят за неё по 200-400р, но выход был найден проще, покупается сливной болт от Волги 3110 за 50 рублей и всё, встаёт идеально)))
В скором времени хочу ещё попробовать поставить тот глушитель Mute, который пока валяется без дела, но теперь купил ещё герметик для выхлопных систем (ABRO ES332), без него со стингерами никак)) Если получится норм, то запишу видео со звуком.